요약(사실)

대한항공과 아시아나항공은 12월 17일 통합 출범을 앞두고도 마일리지 제도 통합안을 공정거래위원회로부터 7개월째 승인받지 못했고, 미사용 마일리지는 2026년 3조원을 넘어 전년 대비 12% 늘었다.

요약(사실)

대한항공이 흡수합병한 아시아나항공 출신 직원들의 근속 경력을 인정하지 않고 해당 직급의 초임 호봉으로 되돌리는 인사제도 개편안을 노조와 협의 없이 통보하자 아시아나항공노조가 개악안이라며 반발했다.

요약(사실)

2017년 상사로부터 성폭력을 당해 5년간 소송 끝에 복직한 대한항공 직원은 희망 부서 대신 다른 부서에 배치되고 단체대화방에서 배제되는 등 2차 가해를 겪었다며 부서장을 직장 내 괴롭힘으로 신고했다.

요약(사실)

대한항공과 아시아나항공은 기업결합 승인 조건인 인천~프랑크푸르트 노선 좌석 수 유지 약속을 어기고 좌석 수를 69.5%까지 줄여 공정거래위원회로부터 각각 58억8000만원, 5억8000만원의 과징금을 부과받았다.

요약(사실)

대한항공은 2020년 분리 매각된 기내식 협력업체 케이씨앤디의 서버가 해킹당해 남아 있던 임직원 성명·전화번호·계좌번호 등 개인정보 약 3만건이 유출됐다고 밝혔다.

요약(사실)

대법원은 옛 대우조선해양(현 한화오션)이 하청업체에 서면계약 없이 먼저 작업을 시킨 뒤 단가를 일방적으로 낮게 결정한 하도급법 위반이 맞다고 확정했으며, 과징금은 1529.4억원에서 1016.7억원으로 감액됐다.

요약(사실)

구 KT넷코어 협력업체 벨코리아는 2025년 1~11월 야간·공휴일 비상대응 등 유지보수 업무에 대한 대가 약 3억4700만원을 받지 못했다며 KT와 KT넷코어를 공정위에 신고했다.

요약(사실)

경동나비엔이 협력업체가 2017년 제출한 온도센서 도면을 무단으로 활용해 자체 도면을 만든 뒤 경쟁업체에 제공한 사실이 적발돼 공정거래위원회로부터 과징금 5억원을 부과받았다.